Le
patrimoine batelier
projet
pour les deux classes à PAC de l'école Jules Ferry de Vitry (CM2)
Messieurs
Hervé et Fallon
Sous
la direction de Madame Françoise Picot, IEN
Vitry est le lieu de jonction de
trois grands canaux : le canal de la Marne à la Saône, le canal de la Marne au
Rhin, le canal latéral à la Marne. Cette étude du patrimoine batelier mettra
eh relation des éléments contemporains encore en service et des éléments
d'hier présents à Vitry, milieu de vie des enfants, ainsi qu'au musée de
Conflans Sainte Honorine, aux Archives Départementales de la Marne et dans les
mémoires des bateliers.
La démarche comprendra, de façon
interdisciplinaire, mobilisant la lecture, la production d'écrits, l'analyse
documentaire, les expérimentations en technologie, la géographie, l'histoire,
etc.:
1.
Une étude de terrain
‑ le port de Vitry
actuellement (sortie‑enquête,
interviews)
‑ les traces du passé :
les noms de rue, les maisons et la chapelle du Bas village, les écluses, les
ponts, les canaux
(inventaire, classement, questions)
‑l'atelier de réparation
des bateaux (enquête)
2.
Pistes de travail
‑ le Bas village et son activité batelière intense
au temps des rois ‑ les canaux : origine et évolution de leur aménagement
les transformations du paysage les conflits qui ont pu exister les jonctions et
les ouvrages : écluses, barrages... Comment ça marche ? ‑ les bateaux et
leur architecture suivant leur fonction ‑ les techniques de navigation :
comment ? pourquoi ? quels changements ? ‑ les transports et trafics : que
transporte‑t‑on ? rythme ? ‑ les conditions de travail et la
vie des mariniers, éclusiers...
3.
La recherche des réponses
‑ en réunissant un ensemble de documents issus des
collections locales, des archives départementales, de la bibliothèque ; en
exploitant la visite au Musée de la Batellerie de Conflans-sainte-honorine, en
interrogeant les gens de métier et les vieilles personnes
4.
Synthèse
‑ Rédaction d'un livret :
le patrimoine fluvial dans la région de Vitry le François
‑ une exposition en fin
d'année
‑ la création d'un site
Internet
‑ la participation à la réalisation
du musée de la batellerie prévu à Vitry
Le
patrimoine batelier (travail réalisé 2001-2002)
L'objectif était de
montrer qu'à Vitry la tradition batelière date du temps des rois avec le
trafic sur la Marne ; au 19ème siècle, l'activité batelière est intense
puisque trois canaux passent à Vitry et relient le Nord à l'Est et au Sud.
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1.
Les traces du passé
‑
sorties sur le terrain : la chapelle du Bas Village, les noms de rue, les
canaux, les écluses
‑
Ces traces du passé suscitent des questions
‑ Qu y avait‑il autrefois au Bas‑Village ? Qui y
vivait ?
‑ De quand datent les canaux ?
‑ Comment étaient les bateaux ? Que transportait‑on ?
‑
Travail sur des plans anciens et des cartes postales anciennes
‑
Le travail de l'historien : les reconstitutions de F. Beaudoin au musée de la
batellerie
2.
Au temps des Rois (frise chrono )
Non loin des portes de la ville,
Comme un bouquet au bord de l'eau
S'élève riant et tranquille,
un humble et paisible hameau..
C'est le verdoyant Bas‑Village ,
Jadis
un des ports favoris
De
tous les brelleurs de passage
De
Saint Dizier jusqu à Paris
Adolphe Chavance
Travail sur documents (Archives
départementales)
* Décision de l'évêché concernant la construction de
la chapelle au 17" siècle‑ E.Jovy ‑ 1930 * Article de Mr Brau
« Le commerce fluvial aux 17e et 18e siècles à Vitry » dans un bulletin de
la société des Sciences et Arts de Vitry p.102‑138) * Travail sur des
registres de la paroisse du Bas‑Village (A.D. E dépôt 3386) * Les problèmes
liés à la navigation sur la Marne : les barrages, les pertuis : Lettre de 1764
concernant la plainte du nommé Guillaume voiturier par eau à l'encontre du
nommé Licard du moulin de Vitry (A.D. C 1744)
* Etude de la page de la bande dessinée montrant le
passage des pertuis
*Les bateaux marnois
* Interview de Mr Menu de la société historique de Vitry
rivières :
Travail sur document et à partir de la
visite au musée de la batellerie
* Les ports à Paris « Vue du grand bras de la Seine à
Paris vers l'aval » et « Du transport du bois » * Le bac ‑tableau de
Van Ruysdael sur le manuel Magnard , reproduction du tableau « Un bac » de Van
Ruysdael * Le coche d'eau Les eaux navigables transportaient non seulement des
marchandises mais aussi des voyageurs. Ex
Paris vu du quai de Bercy
en 1716
Etude
de documents montrant des écluses au temps des rois
* Lettre de 1752 concernant l'étude d'un projet de canal de communication des deux Mers (Archives départementales C 1746)
* Le principe du canal de jonction à alimentation artificielle.
*Carte des voies navigables, 1780-1812
3.
Au 19è` siècle : La navigation s'adapte
techniquement à la révolution de l'industrie lourde et à sa technologie de
base : le charbon, la machine à vapeur, la sidérurgie ( Une »e chrono)
a. « Au début du 19ème siècle, les possibilités offertes par les voies d'eau ne ?sont plus suffisantes pour satisfaire les besoins de l'économie » B.Lesueur
* Plusieurs plans d'ensemble du réseau fluvial sont conçus
(celui de Dutens par exemple) * Les canaux construits de 1800 à 1850 * La
canalisation des rivières : le barrage mobile (vidéo VNF) * Extrait d'un
ouvrage de Dutens : Navigation intérieure
de la France 1829 * Extrait d'un ouvrage de Lalou : Traité des
fleuves et rivières 1850 * Les professions au Bas village en 1841 : Vers
1835, on estime que Saint Dizier, Vitry et Bar envoyaient à Paris 7400 tonnes
de bois de sciage et de charpente.
Le canal de la Marne au Rhin est ouvert en 1852 entre
Vitry et Nancy, l'année suivante, on inaugure la ligne de chemin de fer entre
Châlons et Vitry ce qui entraîne la disparition du flottage et le déclin du
Bas Village.
b. La "canalisation généralisée"
* Le chemin de fer concurrence la voie d'eau qui perd
environ un quart de son trafic. Pour survivre,
‑ il faut diminuer les frais généraux et
transporter sur de longues distances ‑ la famille du marinier s'installe
sur la péniche ‑ la batellerie se spécialise dans le transport de
certaines denrées dont la houille.
‑ il faut créer
des voies nouvelles notamment pour mieux assurer la liaison entre le Nord et
l'Est et mettre les canaux à un gabarit unique, le gabarit Freycinet. (
biographie de Freycinet)
* des cartes de France : canaux, industries, chemin de fer
* Trois canaux passent à Vitry : travail sur documents
d'archives les rapports d'ingénieur sur chaque canal(1904, 1912, 1923) :
longueur, trafic, travaux, jours de chômage une émeute lors de la construction
du Marne à la Saône le canal de la Haute Marne devient canal de la Marne à la
Saône
* les ouvrages sur les canaux : ponts, écluses
descriptif, fonctionnement carte pour les situer
* l'installation d'un port à Vitry :travail sur documents
d'archives construction, extension règlement
*les autres ports : celui de la cimenterie de Frignicourt,
celui des fours à chaux des Louvières à Vitry
4.
Ides bateaux tractés et automoteurs
* La péniche de canal * Le halage : à la bricole la
traction animale : travail à partir de cartes postales anciennes et de
souvenirs de bateliers * la traction mécanique : les trains électriques, le
Latil, les oppositions à l'électrification (documents d'archives) * les autres
modes de traction et de propulsion : vapeur, touage, remorquage, poussage
(travail à partir du musée de la batellerie)
*
l'automoteur
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Entre les deux guerres
mondiales, une profonde révolution bouleverse la civilisation occidentale : la
substitution du pétrole au
charbon et du moteur à explosion à la machine à vapeur ; sur les voies
navigables,
l'automoteur concurrence la péniche.
* la circulation sur les canaux
est réglementée
les règlements de police des
Archives
* travail sur les chantiers
navals de Sermaize
* visite au chantier de réparation
de bateaux à Vitry
5.
La vie sur les canaux
* les certificats de capacité (Archives) * témoignages
de bateliers *visite et exploitation de l'exposition du musée de la batellerie
« Vie et quotidien des mariniers »
6.
Synthèse : réalisation de l'exposition présentée
aux parents, en juin 2002